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高架段进展(转)

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发表于 2018-5-4 22:42:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
三局的架桥机拆了一部分,还没拆完
) l* y  g# M2 v5 Z4 h) r, o% l* `入地段开始弄侧墙了
5 R  Q2 R, L8 a4 P金华寺到绕城已立很多接触网电杆" g, ?- K* Q0 j0 m+ a/ \* T9 U

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高架站进度不快,三河场才开始钢结构施工
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三河场% L; B  i0 f2 S* {% `6 n
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植物园
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发表于 2018-5-5 09:36:41 | 显示全部楼层
加油搞嘛,搞快些
发表于 2018-5-5 13:25:32 来自手机 | 显示全部楼层
回收古钱币,QQ:858149765
不错不错
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发表于 2018-5-6 00:30:59 | 显示全部楼层
想提个问题,地铁和高铁是否都是1.4米的标准轨,如是的话,是否意味道地铁和高铁实际上可以在对方的轨道上行驶是吧。我们是说只要速度不快,应该是可以通用的是吧。如通用的话,应该是可以共同站台是吧。就可以实现零换乘。地铁坐完出来不用走动,就可以换乘高铁。只是地铁和高铁是两家运营公司和系统,但只要硬件上支持,理论上两家公司是可以进行兼容的。这样乘客购票可以一站式购票。不知这样的理论是否存在逻辑。

点评

主要是信号和接触网供电不同。。。光是轨道一样也是不行的。。。  详情 回复 发表于 2018-5-6 23:07
 楼主| 发表于 2018-5-6 23:07:27 | 显示全部楼层
一品香 发表于 2018-5-6 00:304 \' F" i: D" u7 h
想提个问题,地铁和高铁是否都是1.4米的标准轨,如是的话,是否意味道地铁和高铁实际上可以在对方的轨道上 ...

  j3 w1 d$ ~% q8 d! \' V主要是信号和接触网供电不同。。。光是轨道一样也是不行的。。。

点评

这样索,我还想只要轨宽一样,进站的速度都低,供电可架双供电网络,信号也是双信号,说来兼容性麻烦,但除了降低建造成本外,重要的是方便乘客。我想可能重要的还是各公司之间的利益和调度问题。  详情 回复 发表于 2018-5-7 08:52
发表于 2018-5-7 08:52:20 | 显示全部楼层
技高电脑
wangyan080815 发表于 2018-5-6 23:07; z% ], I* o; B. I4 R
主要是信号和接触网供电不同。。。光是轨道一样也是不行的。。。
) c1 M/ m. b7 x1 S7 p( y
这样索,我还想只要轨宽一样,进站的速度都低,供电可架双供电网络,信号也是双信号,说来兼容性麻烦,但除了降低建造成本外,重要的是方便乘客。我想可能重要的还是各公司之间的利益和调度问题。
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