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高架段进展(转)

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发表于 2018-5-4 22:42:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
三局的架桥机拆了一部分,还没拆完
" {. |8 w2 G) ?入地段开始弄侧墙了
+ @2 E: y! F/ e/ b) R金华寺到绕城已立很多接触网电杆
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高架站进度不快,三河场才开始钢结构施工" l  j- q8 k% T

; k" q! t' w( y( D! e三河场
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金华寺: t3 Y# S1 h6 r, K+ z9 b& P+ W
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植物园, p' D; ?6 n8 i4 C  r

5 l/ V6 s7 F- p6 A* M
发表于 2018-5-5 09:36:41 | 显示全部楼层
加油搞嘛,搞快些
发表于 2018-5-5 13:25:32 来自手机 | 显示全部楼层
回收古钱币,QQ:858149765
不错不错
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发表于 2018-5-6 00:30:59 | 显示全部楼层
想提个问题,地铁和高铁是否都是1.4米的标准轨,如是的话,是否意味道地铁和高铁实际上可以在对方的轨道上行驶是吧。我们是说只要速度不快,应该是可以通用的是吧。如通用的话,应该是可以共同站台是吧。就可以实现零换乘。地铁坐完出来不用走动,就可以换乘高铁。只是地铁和高铁是两家运营公司和系统,但只要硬件上支持,理论上两家公司是可以进行兼容的。这样乘客购票可以一站式购票。不知这样的理论是否存在逻辑。

点评

主要是信号和接触网供电不同。。。光是轨道一样也是不行的。。。  详情 回复 发表于 2018-5-6 23:07
 楼主| 发表于 2018-5-6 23:07:27 | 显示全部楼层
一品香 发表于 2018-5-6 00:303 d& u9 k' \; E8 }# F( y0 y; m
想提个问题,地铁和高铁是否都是1.4米的标准轨,如是的话,是否意味道地铁和高铁实际上可以在对方的轨道上 ...

$ J' V& ]+ T4 q- t( x' ^  i主要是信号和接触网供电不同。。。光是轨道一样也是不行的。。。

点评

这样索,我还想只要轨宽一样,进站的速度都低,供电可架双供电网络,信号也是双信号,说来兼容性麻烦,但除了降低建造成本外,重要的是方便乘客。我想可能重要的还是各公司之间的利益和调度问题。  详情 回复 发表于 2018-5-7 08:52
发表于 2018-5-7 08:52:20 | 显示全部楼层
技高电脑
wangyan080815 发表于 2018-5-6 23:07( |  {% h; _' j2 {' ?
主要是信号和接触网供电不同。。。光是轨道一样也是不行的。。。
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这样索,我还想只要轨宽一样,进站的速度都低,供电可架双供电网络,信号也是双信号,说来兼容性麻烦,但除了降低建造成本外,重要的是方便乘客。我想可能重要的还是各公司之间的利益和调度问题。
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